的哥全跑机场趴活！墨市城中出租车“告罄”！

近来，墨尔本城中打车难的问题越来越严重，有媒体对该现象展开了调查。结果发现，墨尔本出租车数量并不少，只是司机们嫌弃在市内拉短途乘客不赚钱，而不惜选择在机场等待4个小时来拉一名长途乘客。

市内竞争激烈逼走司机？

《先驱太阳报》5日报道，4日上午，当墨尔本一家知名的出租车公司的叫车服务等待列表已经排到一小时以后的情况下，仍有数百名司机在墨尔本国际机场的停车坪上等待拉客。这块停车坪有680个车位，几乎场场爆满。

一名出租车司机称，在这里“趴活”或出车去墨尔本东南郊一趟要比在CBD拉一单短途乘客更赚钱。他还称，这里就像“一座市场”，有咖啡馆、祷告室、招工广告信息板以及出租司机快餐店等。

（图片来源：先驱太阳报）

有些出租车司机反映，由于在市区内的竞争激烈，以至于在市内拉活显得“不值得”。出租车司机苏西（Gurjot Sodhi）称，司机们更倾向于在机场“趴活”，因为这里有厕所、咖啡馆以及足够的停车位。“我们来机场期待着能拉到好活。而市区内已经挤满了出租车，你不是总能找到一个可以停车的位置。”

据了解，一名在St Kilda的女性在4日上午为叫车服务足足等待了30分钟，最后不得不多花11澳元额外费用在街上招手拦了一辆出租车。

下棋侃大山“趴活”时光惬意

墨尔本人卡塔修斯（Thomas Katahiotis）是一名开了26年出租车的“老司机”，他每周都要在机场拉10趟远途乘客。他4日在停车坪等待了70分钟，但他表示，这个等待是值得的。“在早晚高峰期以及忙碌的日子里，等待的时间会缩短。”

出租车公司13CABS目前推出一个“短途出租车”鼓励计划，向单程里程不足4公里的司机发放补助。13CABS发言人波色（Simon Purssey）称，出租车司机拒绝拉客已成为墨尔本的大问题。

他称，司机们可以在机场停车坪上社交，这种“生机勃勃”的气氛是吸引他们的地方。“司机不在乎等待时间，他们可以坐下来侃大山和下棋。他们等活不是因为必需等，而是愿意等。”

维州出租车服务委员会主席萨缪尔（Graeme Samuel）称，维州去年新批准603辆出租车上路，因此，出租车公司和司机们会自己决定到“最需要他们的地方去拉活。”

据该委员会估计，从墨尔本机场到联邦广场的单程车费是59澳元。其中包含5.3澳元的高速公路过路费和2.7澳元的机场停车费，这些都由乘客埋单。