艾博年警告中国汽车品牌：不得坑害消费者，将立法整治行业乱象（组图）

澳洲总理艾博年（Anthony Albanese）今天在会见汽车经销商时，向新进入澳洲市场的中国汽车品牌发出明确警告。他强调，汽车消费是人生大事，绝不容许欺骗客户的行为。

周三，艾博年出席澳洲汽车经销商协会（AADA）峰会，向代表全澳近4000家专卖店的约200名与会者发表讲话。他承诺将改善制造商、经销商与客户之间的权力平衡，并直言该行业正面临“新制造商涌入”带来的重塑压力。

艾博年总理出席2026年澳洲汽车经销商协会会议。图片：David McCowen

艾博年表示，政府希望澳洲民众能在最广泛的车型选择中，以最优价格进行购买。他特别向初入澳洲市场的公司喊话：“你们必须达到澳洲的服务标准，而不能仅仅依靠销量，不能让广大车主沦为受害者。”

事实上，以比亚迪（BYD）为代表的新品牌已公开承认，由于销量增速远超售后网络建设，目前正面临零部件短缺和维修周期过长等挑战，客户服务亟待改善。

行业数据显示，BYD在澳洲的单店盈利能力惊人。去年，BYD平均每个展厅交付了989辆汽车，这一数据不仅冠绝全澳，甚至超越了拥有数十年底蕴的传统巨头：丰田（Toyota）为857辆，福特（Ford）为477辆，而大众（Volkswagen）和本田（Honda）则分别为246辆和183辆。

AADA首席执行官James Voortman指出，过去五年间已有28个新品牌涌入澳洲，未来五年这一数字还将继续攀升。专家预计，到2030年，澳洲市场的汽车品牌数量将从目前的70个激增至100个以上。

James Voortman，AADA首席执行官。

Holden于2020年撤离澳洲。

然而，机遇背后暗藏危机。Voortman表示，曾目睹霍顿（Holden）撤离惨状的经销商们担心，这种白热化的竞争并不可持续。

他预言，无论是无法抗衡新车企的老牌汽车厂商，还是在激烈的市场整合中败下阵来的中国品牌，未来都可能出现品牌被迫退出澳洲市场的局面。

汽车经销商面临来自制造商越来越大的销售压力。

长期以来，澳洲经销商一直面临跨国制造商的“霸王条款”压力，既要投入巨额资金建设展厅，却往往缺乏权益保障。

对此，总理明确回应，“不公平贸易行为”已引起政府高度关注，相关修订法律将于今年出台。

他强调，保护经销商与保护消费者同样重要，政府将着力解决权力失衡问题，确保跨国制造商针对经销商的违规行为将受到法律严惩。

BYD在中国汽车出口市场中处于领先地位。图片：AFP / China OUT

谈到消费体验，艾博年直言买车不是“刷社交媒体冲动购物”。他描述道，买车通常与人生大事相连——无论是迎接新生儿、学徒修业期满后换第一辆皮卡，还是创业开公司，这都是一个充满仪式感的投资过程。

“在这些关键时刻，没人只想在屏幕上随便点个勾，”艾博年说，“大家需要实地查看、反复对比并亲自试驾。”

艾博年意识到汽车对消费者来说是一项重大支出。图片：Thomas Wielecki

最后，总理还谈到了宏观经济压力。他承认中东局势的动荡正在干扰全球供应链，推高了澳洲的燃油价格和通胀。

艾博年指出，无论是通缩压力还是澳联储（RBA）昨日的加息决定，澳洲民众都在真切地感受着冲突对经济的冲击。

他承诺，政府通过增加战略储备，已使澳洲本地燃油储备处于15年来的最高水平，未来将采取一切行动保护澳洲经济和家庭免受外部环境的剧烈冲击。