德国车更安全？这几款10万级SUV撞赢了奥迪A4L

 哈弗H7 成绩57.4 

作为哈弗进军高端市场的车型，H7延续H6的个大量足的产品套路。2850mm的轴距比起小弟H6足足长了170mm、相比起汉兰达也要长60mm。越级的轴距、加上较长的车头设计让H7的整车比例甚至有点后驱小跑车的既视感。2.0T涡轮增压配合上缸内直喷的技术为H7提供了充沛的动力，凭借着长城在国内的用户积累，以及越级的轴距数据，充沛的动力H7在上市之初便饱受关注，而在此次C-NCAP碰撞测试中摘下SUV类桂冠无疑如虎添翼。

东南DX3 成绩56.9 

这是一个看脸的时代，颜值先行在汽车上更是横行霸道。但在看惯了皮尺部们千篇一律的网红脸，再看回DX3这样原创度极高的设计无疑倍感欣慰。犀利的前大灯和野性的雾灯、强有力的线条、18寸的轮毂都让它看起来很有运动气息。高规格的底盘同样是DX3的杀手锏，四轮独立悬挂为它的行驶品质加分不少。安全配备同样齐全，在这次的C-NCAP碰撞测试中紧跟哈弗H7排名，用实力证明了自主品牌在安全性上已经超越了合资对手。

奥迪A4L  成绩56.1 

德系豪华阵营中换代最低调的就要数奥迪A4L了，除了我们看到变化不大的外形，其他内在的东西几乎都换了，全新的发动机、与Q7相同的新平台、全新的内饰设计。用八面玲珑来形容改款A4L无疑最为合适，它保持了奥迪中庸的风格，虽说外观并没有奔驰宝马改款的大刀阔斧，但却在自身的每个细节上精挑细琢，更能符合大部分的口味。

比亚迪元 成绩56 

作为一款最低售价仅不到6万的自主品牌SUV以0.1分的成绩紧咬着安全著称的欧洲车实属不易，虽说没有挤进前三，但五星的碰撞成绩也值得我们为比亚迪元点个赞了。出了安全性能，元的设计同样值得我们拿出来聊一聊，设计师将“元”字额轮廓融入前脸设计中，让它的整个造型充满了中国元素。

迈锐宝XL 成绩55.8 

美系车给我们的印象大多都是大、厚重、肌肉感，甚至还有点笨重，也许这正是这种傻大粗的印象给到我们一种很强的安全感，而迈锐宝XL的碰撞成绩也的确为我们交上了一份满意的答卷。不到二十万的价格能买到一台设计新、平台新、技术新、安全性能还不错的B级车我想这也正是迈锐宝XL的亮点所在。但双离合变速箱的顽疾在迈锐宝XL上依然成了阻碍我们拒绝选择它的理由，但看在1.5T高性价比并且可以享受购置税的优惠政策还是忍忍好了。

jeep自由侠 成绩：55.5 

这是一台开上街显得天马行空的车，五短的身材让它在车流中格外扎眼，由此不难看出自由侠的性格非常个性化，属于那种优缺点明显的类型。也许你会为了它个性的静态颜值买单，但在你开上它后又会因为它变速箱的顿挫问题而纠结。它能给到你同级别最牛的吸睛能力，同时方正的造型也能为车内垂直空间争取不少分数，在看惯了满大街跑的缤智、XRV等主流小型SUV，再看看自由侠也许你真的会为它的静态买单。

【总结】从C-NCAP碰撞测试的成绩看上述的6款车均获得了五星的评价，而哈弗H7和东南DX3在此次碰撞测试中的成绩尤为突出，甚至超过了欧洲豪华品牌奥迪位。而比亚迪元、迈锐宝XL、自由侠的安全性在同级车型中同样处于领先的位置。