华为不造车，但除了底盘、轮子、外壳和座椅，都有华为技术

近日，全球第一款搭载华为5G技术的量产车型——比亚迪汉正式上市，这也预示着华为正式进军汽车领域了。

当然，华为曾经表示过自己不造车的，并且经任正非亲自拍板，华为不造车，只为汽车提供相关的技术。而从实际来看，华为确实也没有造车，但除了底盘、轮子、外壳和座椅，都有华为技术。

首先从比亚迪汉来看，采用了华为HiCar、5G通信模组和手机NFC车钥匙等技术，尤其是这个华为HiCar，是基于鸿蒙OS打造的，未来或成为智能汽车的入口。

除此之外，华为在智能驾驶方面，还有自己的自动驾驶计算平台、工具链和融合传感等，提供了MDC、毫米波雷达，激光雷达，AI芯片、CPU芯片、无人算法，并与众多车企进行了合作。

而在电动智能领域，华为也推出了自己的核心技术，比如VDC（底盘域/动力域控制器）、mPower业务单元 BMS/MCU/CDU/OBC/直流快充模块等，也与车企进行了合作。

此外，华为还有智能座舱、智能网联、5G互联等等技术，可以说在汽车领域，华为除了底盘、轮子、外壳和座椅，还有华为不涉及整体制造外，其它地方都有涉及，都有华为技术。

这个也是基本与华为对自己的定位相符的，那就是自己不造车，但却要成为面向智能网联汽车的增量部件供应商，帮助车企“造好”车，造“好车”，毕竟现在车企也进入了资源整合时代，像手机一样，全球整体供应链，生产出自己的汽车。

华为为何造车？理由也很简单，目前智能手机增长见顶，运营商业务也不会有什么大增长，而消费者业务其它领域，发展空间也就这么大，而汽车市场是一个真正万亿美元级的市场，还大有可为。

所以华为从汽车电子领域入手，是希望凭借ICT领域的技术优势，创造潜在的增长空间。尤其是当前形势之下，芯片受打击，5G被国外运营商拒绝的情况之下，进军汽车领域，是华为非常重要的一个增长点了。