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加拿大曾研制国产超音速重型战斗机,酷似成飞歼9,资料全部销毁

2019-01-20 来源: 唏嘘的乌龙 原文链接 评论0条

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在叙利亚跟美国一起轰炸极端武装(zheng fu jun)的加空军CF-18

最近一段时间,国人对加拿大这个国家的一举一动都很关注。

在外交和安全上,他们多年来都是看着美国眼色行事,毕竟他们连本国的防空力量,都是和美国“共建”的,有人可能会说,加拿大好歹也是G7工业国之一,他们造过国产战斗机吗?答案是,造过!

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▲空客A220,就是庞巴迪CS300

对航空工业熟悉的网友都知道,加拿大有一家叫庞巴迪的企业,是全球航空和交通运输制造领域的巨头。他们制造的CRJ、C系列(空客A220)喷气式支线客机行销全世界,还制造地铁等轨道交通车辆,庞巴迪的摩托车,更是土豪们的高级玩具,但战斗机,似乎没造过。

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其实,加拿大在二战后是正儿八经的研发、装备过国产战斗机的。那就是由已倒闭的阿芙罗加拿大公司研发的CF-105“箭”式战斗机,在此之前,这家公司在二战后研发了CF-100“卡努克”喷气式截击机,从1952年生产,一共造了近700架,服役到1980年。

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▲CF-100截击机

正是由于“卡努克”项目的成功,让阿芙罗公司信心十足,为了对付苏联的轰炸机,“箭”项目起点很高,定位于2马赫的超音速重型截击机,于1952年开始研发,1955年3月,阿芙罗获得2.6亿加元合同,用于5架“箭”Mk.1原型机。

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1957年10月4日,苏联发射了人类历史上第一枚人造地球卫星这天,机号为RL201的“箭”首架原型机,从安大略省多伦多附近的阿芙罗厂房中退出,冷战中的针锋相对可见一斑。1958年3月,RL201号“箭”完成了首飞,阿芙罗随后又造了另外的4架“箭”式原型机。

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▲出厂的“箭”

“箭”的外形,按照50年代的标准来看是非常之科幻的,大型三角翼双发、单垂尾布局,除了少一对鸭翼之外,和上世纪70年代中国航空工业成都所研发的歼9是很类似的,不过由于原计划使用的罗罗RB.106涡喷发动机取消,不得不用美制普惠J75发动机,两台总推力达20吨,可把最大31吨起飞重量的轻松送上2马赫极速。

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▲歼-9IV,改为双发双垂尾

在技术上,“箭”式用了相当多的新技术。在飞控系统上,它更是全世界第一种采用电传飞控系统的截击机,要知道各国的三代机使用这一系统和静不安定气动布局,已经是20年后的事情了,此外它的武器全部都是装在机体中部的武器舱里的,可以装美制“猎鹰”或“麻雀”中距空空导弹,尽可能的减阻,由机头的火控雷达制导。

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▲CF-105十分庞大

然而,在1957年,美加两国成立了北美防空司令部,“箭”项目斥资巨大,且很难融入这个美国主导的防空体系,因此项目命运变得扑朔迷离起来。

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1958年8月,时任加拿大国防部长皮克斯要求取消“箭”项目,但内阁防卫委员会(CDC)拒绝了,到1959年,皮克斯的游说起到了作用,加拿大同意购买“更便宜”的美制麦克唐纳CF-101“巫毒”战斗机,和美国统一使用“波马克”重型地空导弹。

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▲首飞的“箭”

1959年2月20日,“箭”项目正式取消,这一天被加拿大航空业称为“黑色星期五”,随后仅仅2个月功夫,阿芙罗公司里,在加拿大皇家骑警的监督下,所有的箭式原型机,发动机,生产工具和技术数据都被废弃,官方事后披露,销毁“箭”和其配套的易洛魁发动机,完全是想要防止苏联“鼹鼠”偷窃相关资料。

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▲“箭”的RL204原型机

1962年,随着阿芙罗加拿大公司的倒闭,加拿大的主力战斗机变成了清一色的使用美制战斗机,从F-101再到F-104,到现役的F-18,不过在前两年,加拿大原先和美国达成的88架F-35引进案却经历了波折,被新上台的贾斯汀·特鲁多自由党政府一笔勾销,引起了美加之际的外交争端。

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▲取代了CF-105的CF-101“巫毒”

俗称“妖中妖”

有趣的是,当加拿大人讨论如果不选昂贵的F-35,用什么来取代服役已久的F-18时,甚至有声音希望重启“箭”式项目。当然,历史没办法回头,自己断了自己的手臂,还能接回来吗?

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本文转载自微信公众号:乌龙防务评论(ID:wulongfangwu1)作者:唏嘘的乌龙。只为每天给大家提供更多精彩的知识与内容,但不代表军武完全认同此观点。

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