前百度无人车负责人倪凯创业 打造L3.5量产自动驾驶系统

HoloMatic创始人兼CEO倪凯（雷帝网配图）

雷帝网 乐天 8月28日报道

前乐视智能驾驶负责人倪凯从乐视离职后，外界一度传闻倪凯四维图新，就在最近倪凯动向终于尘埃落定。

倪凯今日正式宣布成立HoloMatic（禾多科技），公司将立足中国市场，致力用数据连接未来，打造安全无忧未来出行，构建基于前沿人工智能技术和汽车工业技术的自动驾驶解决方案。

在自动驾驶领域，对环境感知、高精度定位、行为决策、运动控制等都有很高的技术要求，该领域技术人才不仅要有过硬的人工智能技术能力更要具备实操汽车行业的项目经验，倪凯和他的团队希望可把控自动驾驶领域“方向盘”。

资料显示，倪凯完成清华大学计算机本硕学位后，又继续在美国最好的理工学院之一佐治亚理工学院取得计算机博士，曾先后加入微软、百度、乐视，参与并主导包括多个无人车项目、微软三维地图和HoloLens增强现实眼镜的研发项目。

在清华读硕士期间，倪凯就在研究无人车，并在结构化道路上创造了当时无人车最高速度150km/h的记录；

作为百度高级科学家，倪凯就从0到1打造了百度无人车团队，从事高精度地图以及自动驾驶技术的研发，在北京成功完成了复杂道路环境下的无人驾驶车道路测试。

此后，倪凯以汽车工业从业者的角度继续探索自动驾驶落地的可能性，致力于研发面向中国路况商业化自动驾驶系统。

按照美国汽车工程学会的划分，自动驾驶分为五个等级。

相比于已经推广商用的第一级和第二级自动驾驶技术，绝大多数国内外公司瞄准的都是第三级(L3)和第四级(L4)自动驾驶技术。

目前业界对L3定义比较宽泛：根据定义，L3自动驾驶系统允许在系统要求驾驶者接管的时候，驾驶者有一定反应时间。

但这个场景下，系统在限定的环境中，用户被频繁要求接管驾驶任务，这样的系统既不安全，对用户来说也不友好。

HoloMatic团队（雷帝网配图）

因此HoloMatic提出一个L3.5等级的系统标准：研发一个准L4等级的系统，但在产品中降维为L3系统来使用。

HoloMatic认为，这才是真正从用户角度出发的好产品，他们称之为L3.5自动驾驶系统，也是HoloMatic研发的核心目标。

倪凯表示：自动驾驶领域是现代科学技术的制高点之一，多年来众多大型科技企业都处于研发状态。而近两年我们可以发现，随着车联网和共享经济的快速发展，从能源消耗、市场需求都可以看出，自动驾驶已到了发展的黄金时间，将是车企占领下一个拐点的关键时刻。

倪凯认为，面对国内的特点及需求， HoloMatic相较与国外同等领域技术公司更加具有本土基因优势。

HoloMatic与江淮汽车意大利设计中心达成战略合作（雷帝网配图）

据悉，HoloMatic成立之初，得到了众多汽车厂商以及业内合作伙伴的关注，包括近期与江淮汽车意大利设计中心达成自动驾驶技术方面的战略合作，双方将在欧盟创新框架计划：

展望2020（Horizon 2020）的指引下，针对轻量型智能电动车，提供未来城市出行解决方案。

同时，HoloMatic加入了Nvidia Inception计划，该计划对表现突出的AI公司进行虚拟加速器的扶持，在产品开发，原型设计和部署等关键阶段提供支持。

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